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北部都會區作為香港近年最具規模的發展藍圖之一，涉及廣泛的土地開發、交通基建與住宅供應，同時亦覆蓋大量具生態價值的濕地、農地與郊野地帶。如何在推動城市增長與保育自然資源之間取得平衡，成為整個規劃的關鍵議題。

根據最新資料，北部都會區的生態核心區，包括紅花嶺自然公園、米埔濕地、生態緩衝區及后海灣濕地保育區，政府已明確表示將透過「開發與保育並進」的方式推進區域規劃，強調絕不以破壞環境為代價換取發展。

紅花嶺自然公園擴展計劃

作為北部都會區的重點自然資產，紅花嶺自然公園將在原有郊野基礎上擴展範圍，涵蓋更多生態走廊與珍貴物種棲息地。該區毗鄰打鼓嶺與新田一帶，是新界東北重要的天然屏障，未來將結合郊遊路線、教育功能與科研用途，成為具公民參與價值的「城市近郊型生態公園」。

生態保育措施與開發節奏協調進行

政府已強調會將濕地保育、原生林地保留、生態補償與土地用途管制列為優先原則，例如：

• 在新田科技城與洪水橋新市鎮交界設立「生態緩衝帶」
• 控制沿河建設密度，保留自然排水網絡與生物通道
• 採用先進的環境影響評估制度（EIA）逐步審批項目

透過「一地一案」制度，令重大基建與土地開發在真正動工前，均需通過嚴格的生態保護審批。

住宅供應與環境共存的案例示範

根據規劃署預測，北都未來十年將提供約 57 萬人口居住空間，包括新田科技城、元朗南、牛潭尾、文錦渡等區域。
但這些片區中，濕地與農地佔比甚高，政府因此提出：

• • 在可開發區中設定「綠地比例指標」，每個項目須保留一定面積自然空間
  • 結合綠化屋頂、城市農場、水資源回收等 ESG 設計提升土地使用質素
  • 引導地產商透過設計創新回應保育需求，爭取政策與稅務鼓勵 

生態與經濟協同：打造新型綠色發展模式

北部都會區樓盤的開發目標不只是「建屋建路」，而是打造一個可以永續發展的「城市生態系統」。
這包括：

• 鼓勵生態旅遊（如紅花嶺遠足徑、濕地導賞）
• 推動濕地科研合作基地與環境教育中心
• 提升整體區域的「綠色城市印象」以吸引國際資金、企業及人才進駐

這種「發展與保育共贏」的思維，將成為北部都會區與過去新市鎮最大分野。

想進一步了解北部都會區？可以參考以下專題：

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北部都會區發展邁入新階段，政府計劃於2024年下半年展開「北都片區」的招標工作，並首次採用「雙信封制招標模式」，除價格外亦會考慮質素，藉此吸引具實力與願景的龍頭企業、科技公司、創科機構進駐，帶動整體發展質量提升。

什麼是「雙信封制」？

所謂「雙信封制」，是政府招標中加入非價因素的評分標準，將企業的發展理念、社會效益、空間設計、創科方案等納入評審考量，並與報價共同決定中標者。這標誌著北都招標不再「價高者得」為唯一標準，改以「價值＋潛力」為主導。

這個制度特別有利於：

• • 具有創新項目或 ESG 策略的本地及海外企業
  • 龍頭開發商與具社會影響力的非地產背景參與者
  • 計劃在北部都會區建立總部、研發或跨境業務據點的公司

北都片區發展四大區域，將陸續開標

根據政府文件，北部都會區已劃分為四大片區：

1. 新田科技城區：針對創科總部、大型研發中心
2. 洪水橋／厦村片區：以住宅、商貿及創新產業為核心
3. 元朗南片區：規劃高端住宅與生活配套
4. 文錦渡、沙頭角片區：配合口岸及跨境物流發展

今年下半年起，預計會先行推展新田科技城和洪水橋片區的地皮招標工作，逐步引入具潛力的大型企業與策略性機構進駐。

招標制度改革，企業參與將更靈活

立法會議員、規劃顧問均表示：「政府跳出地產思維，是重大突破。」傳統只考慮回報與樓面價的模式，難以支持具長遠願景與社會效益的項目。而雙信封制將鼓勵企業在：

• 公共空間活化設計
• 智慧城市應用
• 綠色建築與可持續管理
• 創科／產學研平台

等方面提出具體方案，爭取非價分加分，形成質優者得地、價高不一定勝出的新市場格局。

中小企與創科公司如何受惠於北區政策？

政府表示將適度放寬參與門檻，非傳統地產開發商亦可競投，同時積極爭取內地及海外創科公司來港落戶。如能與本地大學、科研機構合作，提出具潛力的應用場景或社區規劃方案，即有機會脫穎而出。

這將有利於香港打造真正的「創科走廊」與「跨境創新生態圈」。

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作為香港最早設立的過境鐵路口岸，羅湖口岸重建計劃已納入北部都會區交通基建藍圖，未來將配合周邊鐵路、公路網絡升級，重塑整個深港跨境出行體驗。

根據政府最新公布，羅湖口岸重建工程預計於未來幾年內展開，並配合一系列道路與鐵路連接設計，包括文錦渡口岸優化方案、北環線延伸、東鐵線升級，目的是加強新界東北部與深圳的無縫對接。

羅湖口岸重建：融合交通、城市與創科發展

羅湖不再只是「過關」的功能空間，而是未來新市鎮與跨境產業節點之一。重建方案預期將：

• 引入「一地兩檢」設施，提升過境效率

• 擴建旅客通關空間，容納更高人流（預估 2035 年達每日 35–40 萬人次）

• 結合東鐵線羅湖站、未來北環線交匯站，打造多模式轉乘樞紐

• 周邊配套住宅與創科產業用地同步發展

此舉將強化北區居民與深圳市中心（羅湖、福田）的高頻通勤與生活連接，特別是針對從事跨境工作、教育、商貿與創科產業的群體，減省通勤時間與成本。

跨境口岸網絡升級：羅湖＋文錦渡雙支點

除了羅湖口岸，文錦渡口岸改造工程亦正進行規劃，預期未來將成為專為貨運與物流設計的現代化陸路口岸，配合沙頭角公路、中鐵快線（中鐵物流），形成高效的「人貨分流」格局。

這代表整個北部都會區未來不僅是住宅拓展區，更將成為深港跨境物流、科技與人才交換的核心平台。

羅湖重建如何提升樓市吸引力？

• 通勤成本減半：重建後過關流程更快速，自住或工作於深圳的北區居民可減少時間與交通開支

• 口岸型社區崛起：羅湖站周邊將配套公共空間、商業項目與社區設施，提升生活便利性

• 跨境生活熱點：未來區內可吸納更多「雙地生活」家庭，包括子女在港讀書、父母在深工作等模式

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港深西部鐵路項目正式獲立法會工務小組通過撥款，預計於2025年內開展香港段勘查與設計工程，並採用「一地兩檢」模式，連接洪水橋至深圳前海。作為「北部都會區交通基建規劃」的重點之一，這條全新跨境鐵路有望於2034年啟用，並在2035年全面通車，成為深港兩地新一代陸路過境樞紐。

北部都會區跨境交通升級，連接港深雙核心

初步走線顯示，港深西部鐵路香港段全長約7.3公里，途經洪水橋、流浮山、深圳灣口岸；而深圳段長約10.8公里，將接駁至深圳的前海中心區。未來，從洪水橋搭車前往深圳前海僅需約20分鐘，大幅提升跨境通勤效率。

在北部都會區整體規劃中，港深西部鐵路與北環線、屯馬線、東鐵線形成互補網絡，串連新界西至新界東、前海至香港市區，讓北區居民可享一小時生活圈的交通便捷。

預計每日接載29至35萬人次

據政府估算，港深西鐵於2038年啟用後每日可接載約29萬至35萬人次，有效紓緩目前深圳灣口岸道路擠塞情況，並為深港雙向人口流動提供新選擇。

採用「一地兩檢」通關設計，不僅提升出入境效率，也為未來在港設站的智慧通關與綠色出行奠定基礎。

沿線區域發展潛力大，洪水橋成關鍵節點

洪水橋新市鎮為北部都會區重點規劃核心，未來將設有多個住宅群、商業中心及創科產業用地。隨著港深西部鐵路進一步落實，洪水橋將由傳統地段蛻變為跨境生活與創科發展樞紐。

而流浮山一帶亦屬低密度發展區，受惠於鐵路站點設置與交通改善，有望由純住宅區轉型為具有商業價值的生活社區，吸引長線投資者關注。

值得一提的是，深圳前海為國家級金融及科技總部經濟圈，與洪水橋僅一橋之隔，未來將帶動更多創科人才跨境通勤、雙城生活模式。

北部都會區有哪些跨境鐵路？

除了港深西部鐵路外，政府亦規劃北環線延伸段、廣深港高鐵西延段、羅湖口岸重建工程等，逐步完善「鐵路＋口岸＋產業」三位一體的發展格局。

港深西鐵作為其中唯一直接連接前海的全新通道，將成為支撐北部都會區與粵港澳大灣區互聯互通的關鍵工程。

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北環線項目正式拍板動工，將於2034年全面通車，連接東鐵線與屯馬線，成為北部都會區交通網絡的骨幹。這項長遠鐵路規劃不僅提升新界西北區域的交通可達性，更為區內房地產市場注入新動能。

北環線延伸與通車時間表

根據政府最新公佈，北環線全長約10.7公里，項目分兩期推進。

• 第一階段（2023–2027）： 涉及錦上路至古洞站段，已於2023年9月展開施工，預計2027年完工。
• 第二階段（預計2034年前完成）： 涵蓋由古洞至上水段，連接東鐵線。

通車後，居民僅需12分鐘即可穿越整個北都區，實現屯馬線與東鐵線之間的無縫轉乘，極大縮短通勤時間。

北區交通大升級，帶動樓市潛力升溫

北環線作為北部都會區四大鐵路之一，將貫通錦上路、牛潭尾、凹頭、古洞及上水等站點，顯著提升整個西北區的交通效率。

其中錦上路站將由現有屯馬線轉為雙鐵交匯點，勢必成為區內重要交通樞紐。而牛潭尾站與凹頭站則有望打破「鐵路孤島」的格局，直接改變周邊村屋及低密度住宅的價值評估。

北部都會區未來樓市新焦點

北環線通車將徹底改變北部都會區的房地產版圖。以古洞北與洪水橋為例，這些新市鎮與創科園區本就已具備龐大發展潛力，未來有鐵路支援，勢將吸引更多年輕置業者與跨境通勤族。

而在牛潭尾、凹頭等傳統低密度地段，交通改善將推高土地使用價值，為日後住宅重建、都市更新創造條件。配合新市鎮規劃與產業落地，投資前景備受看好。

北環線對住屋市場的三大啟示：

1. 地價與樓價補漲區出現：現時仍屬發展初段的站點，如牛潭尾、凹頭，未來將因交通便利而補漲，成為「潛力黑馬」。
2. 鐵路＋產業＝帶動人口進駐：古洞北創科區與洪水橋創科園區，將帶來大量就業人口，支撐住宅剛性需求。
3. 跨線轉乘＋通勤便利性提升：北環線打通東鐵與屯馬兩大幹線，節省通勤時間，提升生活便利性，對自住與收租均具吸引力。
   

未來10年，北環線不僅是基建項目，更是「北都願景」的重要催化劑。無論你是首次置業者、還是長線投資者，都值得密切關注沿線地區的發展動向與樓市變化。

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洪水橋新市鎮是北部都會區規劃的重點核心，被譽為「北都新核心」。政府將其定位為集住宅、商業、創科產業及社區設施於一體的多功能新市鎮。它的戰略位置不僅能舒緩市區人口與房屋壓力，還能與深圳前海形成互補，成為香港與大灣區融合的重要橋頭堡。

洪水橋創科發展與就業機遇

作為北部都會區的創科走廊之一，洪水橋將引入多元創科企業、初創公司及支援設施。配合深圳的高新科技產業與元朗一帶的土地優勢，洪水橋有望形成跨境產業鏈。這將為新市鎮帶來大量就業機會，吸引創科人才進駐，提升區域經濟活力。

洪水橋住宅供應與樓價優勢

洪水橋新市鎮計劃興建大批住宅單位，涵蓋公營房屋、首置單位及改善型私人住宅。對首次置業的年輕家庭而言，這裡比市區更具吸引力，入場門檻相對低；對有意改善居住環境的家庭，則可透過私人單位享受更大空間與完善配套。隨着供應逐步增加，洪水橋將成為新界西北最受關注的置業選擇之一。

洪水橋交通優勢與跨境發展

洪水橋具備「雙向交通優勢」：

• 往市區：透過屯馬線及元朗公路，快速連接新界及九龍。
• 跨境交通：未來北環線（預計 2030 年通車）及港深西部通道，將進一步縮短往返深圳前海的時間。

這種「市區＋跨境」兼具的便利，使洪水橋成為跨境通勤人士的理想居住地。

洪水橋社區配套與生活質素

政府在規劃中強調「宜居宜業」，洪水橋將配備學校、醫療設施、社區中心、公園及大型綠化帶。中央公園式綠地將提供休憩空間，提升居民的生活質素。加上鄰近天水圍、元朗等成熟社區，洪水橋居民可共享既有的購物、娛樂與教育資源，縮短新區發展初期的磨合期。

洪水橋投資前景分析

洪水橋的投資潛力逐漸受到市場關注：

• 首次置業者：有政府首置與公營房屋選項，較市區更易入場。
• 長線投資者：隨創科產業與跨境交通落實，區內住宅需求勢將增加。
• 跨境通勤族：未來與前海的緊密聯繫，使其成為「雙城生活」的首選。

雖然發展需時，短期樓市未必完全反映價值，但長遠而言，洪水橋將憑藉其戰略地位與政策支持，成為北部都會區的亮點板塊。

洪水橋將成為「創科＋住宅＋跨境」三合一的新市鎮，是北都發展的重要推進器，不僅肩負紓緩人口與房屋壓力的角色，更將推動北部都會區的全面發展，勢必成為未來香港房地產與投資市場的新焦點。

FAQ

Q1：洪水橋新市鎮何時落成？
A：分階段推進，首批住宅預計 2030 年前推出。

Q2：洪水橋適合誰置業？
A：適合首次置業者、跨境通勤族及長期投資者。

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古洞北新發展區近日又有大消息：政府申請將區內大樓樓高限制，由原本 130 米提升至 170 米，增幅高達 30%。這個舉動，不單止是數字上的調整，而是象徵着 北部都會區正全面邁向高密度發展。

對買樓、投資，甚至未來生活質素，這一步其實意味著什麼？

古洞北大樓為什麼要加高？

土地有限 → 向上發展
香港地少人多，樓高增加 = 單位供應即時提升。對長期想「上車」的朋友來說，這代表未來可能會有更多選擇。

配合基建，承載人口
古洞北將迎來 北環線鐵路，再加上跨境交通便利，政府需要確保社區能容納更多人口，樓高上調就順理成章。

對居民有什麼影響？

住屋選擇更多：額外增加約 20–30% 單位，主要以中小型單位為主，方便年輕家庭、首次置業人士。

社區密度上升：人多咗，對 學校、醫院、交通 等需求更迫切，如果配套跟唔上，生活壓力可能會加大。

北區投資角度：短期穩定，長期看升

短期：供應量增加，市場競爭或稍為加劇，樓價走勢可能會平穩。

長期：古洞北有 政策加持 + 交通優勢，再加上鄰近深圳，未來潛力大。好多投資者已經將古洞北視為「長線筍盤熱點」。

古洞北是北都高密度時代的象徵嗎?

樓高上調 30%，其實背後代表政府要 集中資源，打造新一代高密度新市鎮。古洞北會不單止係一個住宅區，而係結合辦公、醫療、康體、社福設施嘅完整社區，推動整個北部都會區的經濟與生活模式。

FAQ

Q1：上調古洞北樓高後可增加多少單位？
A：預計可增加 20–30% 單位，達數以千計。

Q2：古洞北樓上調樓高會影響生活質素嗎？
A：要睇政府能否同步加強社區配套，如果學校、醫療、交通一齊改善，居民生活質素反而可能更高。

Q3：調古洞北樓高對樓價有什麼影響？
A：短期樓價或平穩，但長遠古洞北仍然係政策支持的 升值潛力區。

總結

古洞北大樓上調樓高 30%，表面上只是建築規劃的改動，實際上卻是 北部都會區進入高密度發展時代的信號。對居民來講，代表更多住屋選擇，但同時要關注配套能否跟上；對投資者來講，古洞北依然是長線必睇的真盤熱點。

想「上車」的朋友，或者想長線投資的買家，古洞北值得密切關注！

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香港政府近日宣布加快收地行動，涉及 約 150 公頃土地，主要集中於 上水、古洞及粉嶺 一帶，為北部都會區釋放大量住宅與創科用地。這次收地規模龐大，涵蓋私人物業及官地，勢將推動新界北進入「加速落實」的新階段。

北都收地範圍與規模

根據地政總署公佈：

• 私人物業：收回約 65 公頃，涉及 37 幅私人物業（約 2.7 公頃），主要屬於換地申請未達成協議的地段。
• 官地：收回 85.2 公頃，包括三寶樹濕地保育公園周邊用地。
• 新田科技城：收地約 62 公頃，將作為創科及住宅發展用地。
• 洪水橋 / 廈村：34B 區住宅項目完成補地價，涉資逾 16 億元，計劃興建 約 2,300 個住宅單位，另提供 約 5,500 – 6,000 公營房屋，並預留 51.5 公頃創科及物流用地。
• 天水圍：站旁一幅商業地亦納入收回範圍。

政府指出，相關土地將分階段投入發展，並會向土地業權人發放 特惠土地補償。

北都收地後的發展方向

北都收地對樓市與經濟的影響

這次收地與規劃，將帶來 約 10–12 萬個新住宅單位，涵蓋公營及私營房屋。短期內，新增供應或會令區內樓價增速放緩，但長遠而言，隨着 北環線鐵路、口岸升級及創科產業引入，新界北將形成「宜居＋就業」的全新社區，對投資者和自住買家均具吸引力。

此外，新田科技城與洪水橋的創科用地，將釋放龐大就業機會，預計帶動高增值產業發展，推動香港在「南金融、北創科」格局下進一步融入大灣區。

FAQ

Q1：收地 150 公頃可提供多少住宅單位？
A：預計可興建 約 10–12 萬單位，其中包括 約 6,000 公營房屋，以及 2,300 個私樓單位。

Q2：首批新住宅何時可落成？
A：最快 5 年內 有望見到首批落成，並分階段推進。

Q3：除了住宅，還有什麼用途？
A：包括 創科產業用地（51.5 公頃）、物流基地，以及三寶樹濕地保育公園（85.2 公頃官地）。

Q4：受影響土地業主有沒有補償？
A：政府會向相關土地業權人提供 特惠土地補償。

總結

這次 150 公頃收地行動，標誌着北部都會區正式進入「加速落實」的新階段。除了為市民提供數以萬計的住宅單位外，還結合創科產業、物流發展與生態保育，形成 「住、業、研、綠」一體化規劃。這將徹底改變新界北的城市格局，為香港經濟與樓市注入長遠動力。

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北部都會區被視為香港未來十年的「就業引擎」與「人口承載區」。立法會及行政長官在互動答問會中明確指出，北都不僅是房屋規劃，更是推動產業升級與吸納人口的重要戰略。隨着規劃逐步落地，預計將創造 超過 20 萬個工作崗位，同時容納數十萬人口，成為香港經濟與創科發展的新動力。

北部都會區就業機會的來源

創科產業：河套港深創科園與新田科技城

河套創科園已採用「一河兩岸、一區兩園」模式，首批租戶今年進駐，園區進入營運階段。未來全面落成後，每年將為香港帶來 約 520 億港元經濟貢獻，並創造 約 5.2 萬個職位。結合新田科技城，將吸引科研機構、醫療科技企業及國際創科巨企落戶，成為就業增長的主力。

物流與口岸商貿

北部都會區連繫七個陸路口岸，配合羅湖、文錦渡口岸重建及跨境交通升級，將強化供應鏈與跨境電商發展。這不僅能提供物流與貿易職位，亦有助香港更好地融入大灣區市場。

專業服務與民生產業

教育、醫療、公共設施與新市鎮配套，將帶動大量專業及支援職位。例如，議員建議建立 「北都大學教育城」，作為研發與科技轉移基地，並推動「產學研」結合。這不僅增加就業，更培育新一代科研與專業人才。

北區政策建議與支持

多名議員建議政府：

• 善用跨境合作優勢，推動 數據跨境流動、知識產權保護、金融科技創新。
• 設立 中試基地 (Pilot Testing Base)，吸引更多國際創科企業落戶北都。
• 推出更多優惠措施（如土地供應、專項資助、稅務扣減），並加強跨局協作，加快基建落實。

這些政策若能配合落地，將顯著提升北都的就業吸引力與國際競爭力。

北部都會區人口增長與居住承載力

隨着住宅供應逐步增加，北部都會區將提供 逾十萬住宅單位，涵蓋公營房屋與私人新盤，適合不同階層需求。人口主要集中在古洞北、粉嶺、上水及洪水橋，配合交通與教育資源，將成為新一代的居住熱點。

長遠而言，隨着創科、物流與專業服務同步發展，居民可在本地就業，真正實現「職住平衡」。

FAQ

Q1：北部都會區整體能提供多少就業崗位？
A：根據官方規劃，全面落成後預計可創造 約 20–25 萬個就業崗位，涵蓋創科、物流、專業服務及民生產業。

Q2：河套創科園能提供多少職位？
A：根據最新新聞，河套港深創科園全面運作後，每年為香港帶來 約 520 億港元經濟貢獻，並創造 約 5.2 萬個職位。

Q3：人口增長主要集中在哪些地點？
A：主要集中於 上水、古洞北、洪水橋 等新發展區，並配合公營房屋與新市鎮建設。

Q4：未來有何政策支持北都發展？
A：包括精簡法定程序、推出稅務扣減與資助計劃、設立中試基地，以及推動「北都大學教育城」人才培育計劃。

結語

北部都會區的發展已進入實質階段，河套創科園率先迎來企業進駐，四大新發展區工程亦同步推進。從 就業機會、人口承載到人才培訓，北都將逐步形成一個融合「住房＋就業＋創科」的國際新城，為香港長遠發展注入持續動能。

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北部都會區是香港近十年來最具規模的城市規劃，佔地約 300 平方公里，佔香港土地總面積的三分之一。這項發展藍圖旨在推動產業升級、增加住宅供應、促進跨境合作，並以「南金融、北創科」為核心定位，成為香港未來的經濟與創科重鎮。

北部都會區發展願景與戰略定位

行政長官與官員多次強調，北部都會區不僅是房屋建設計劃，更是香港長遠繁榮穩定的重要引擎。隨着政策推動與基建加速，北都將逐步落實「南金融、北創科」的新格局，進一步鞏固香港與深圳的互補合作。

北部都會區最新進展

① 首批企業進駐河套創科園

河套港深創科園已完成一期基建，今年起有首批科研企業進駐，標誌着園區正式邁入營運階段。預計至 2027 年，整個園區將全面啟用，並結合大學城、醫療與科研設施，成為港深創科合作的旗艦項目。

② 招商推廣與市場推動

北都辦近期推出招商推廣小冊子，向企業與公眾展示發展機遇。重點包括創科園區、口岸經濟帶及土地釋放計劃，目標是吸引龍頭企業和新興創科團隊，推動更多資金與人才落戶北都。

③ 建設提速與基建落實

政府過去幾年透過 精簡法定程序，令造地與建設周期縮短一半。四個新發展區工程已經啟動，包括 洪水橋、古洞北、新田及沙嶺。預計未來將新增 40 萬人口的住宅單位，並同步配合供水、污水處理及交通設施，為區域承載力提供保障。

④ 三大方向全力推進

北都發展目前聚焦三大方向：

1. 加快造地：加速土地供應，支撐新市鎮及公營房屋發展。
2. 簡化法定程序：推動超過 100 項精簡措施，加快規劃落實。
3. 加速產業引入：優先引進創科與物流產業，帶動經濟動能。

⑤ 四大功能分區成形

北部都會區將劃分為四大功能分區，各自承載不同發展任務：

對樓市與經濟的影響

隨着基建逐步落成與土地釋放，北都將成為住宅及投資新焦點。新增單位將為年輕人和家庭提供更多選擇，對投資者而言，結合創科產業與跨境交通優勢，潛力巨大。

FAQ

Q1：北部都會區何時完成？
A：分階段至 2035 年，其中河套創科園將於 2027 年 全面啟用，北環線等基建亦會陸續落地。

Q2：北部都會區涵蓋哪些地區？
A：包括 洪水橋、元朗南、古洞北、新田、河套區 等，並連繫七個陸路口岸。

結語

北部都會區的發展已進入實質落地階段：企業進駐、基建啟動、政策精簡，配合四大功能區的規劃，將逐步形成一個 融合「居住、創科、商貿、生態」的全新城市藍圖。未來十年，這裡將是香港與大灣區合作的重要平台，也是香港經濟與樓市的增長引擎。

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