完善交通網絡
釋放發展潛力
擴大中港兩地的連接面
政府將研究以新建本地鐵路完善擴大後的新發展區的交通網絡，同時帶動鄰近土地開拓，釋放香港北部都會區的發展潛力。具體措施包括：
- 錦上路
- 荃景圍
- 東北荃灣
- 東北葵涌
- 九龍塘
興建中鐵線
由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，並設置東北荃灣、東北葵涌及荃景圍三個中途站，可轉乘港鐵荃灣線，以紓緩屯馬綫的載運壓力，大大縮減新界居民往返市區的交通時間。這條鐵路將顯著提升香港北部都會區的交通便利性，促進該區的經濟發展。
- 香園圍
- 坪輋
- 皇后山
- 粉嶺
興建新界東北線
提供南北走向鐵路段，由香園圍途經坪輋及皇后山等地區連接東鐵線粉嶺站，打通主要發展節點。這條新界東北線將進一步完善香港北部都會區的交通基礎設施，促進該區的整體發展。
此外，政府還將優化、增強及添加3個跨境鐵路項目的交通基建及通關安排，逐步擴大港深一小時通勤網絡的動態範圍，擴大兩地的連接面。
三跨境鐵路
五個構思中的鐵路項目中，有三個屬於跨境鐵路項目，分別是：
- 洪水橋
- 厦村
- 流浮山
- 深圳灣口岸
連接洪水橋至深圳前海的「港深西部鐵路」
港深西部鐵路將連接深圳前海和洪水橋，促進洪水橋/厦村新發展區的發展。該線路將擴展至流浮山和尖鼻咀一帶，大幅增加房屋和經濟用地，並加強與前海的交通連繫。初步估計，該線路將新增約47,000至52,500個住宅單位供應。
- 新田
- 洲頭
- 港深創科園 （落馬洲河食區）
- 粉嶺
連接新田及新皇崗口岸的「北環線」支線
北環線支線將連接新田和新皇崗口岸，促進港深兩地科創合作。該線路將提升港深創科園及其餘地區的整體發展潛力，吸引更多創科企業和人才。
- 上水
- 羅湖
- 新羅湖口岸（深圳）
將東鐵線向北延伸並將羅湖站遷移至深圳
政府建議將東鐵線延長至深圳羅湖，並在羅湖設立「一地兩檢」口岸，以促進港深兩地間的緊密合作和人員往來。為進一步釋放羅湖/上水北及文錦渡一帶的發展潛力，建議在羅湖站和上水站之間增設一個新鐵路站（暫名為羅湖南站），打造羅湖/文錦渡綜合發展樞紐，推動該區域的商住發展。該樞紐將為港深緊密互動圈內的發展區居民提供更便捷的交通換乘服務，吸引更多居民選擇跨境就業。此外，建議利用羅湖鐵路貨運場等相關鐵路用地及相鄰土地進行大規模住宅及商業開發，預計可提供約9,000至10,500個住宅單位。
屆時，「北部都會區」將由西至東擁有七個跨境陸路口岸，進一步優化、加強和完善跨境連接的交通基礎設施和通關安排，構建「港深一小時通勤網絡」為目標，推動港深融合發展，並連接大灣區的重鎮。
兩本地鐵路
其餘兩個構思中的鐵路項目則屬於本地鐵路項目，分別是：
- 古洞
- 羅湖南
- 文錦渡
- 坪輋
北環綫東延綫
將「北環線」從「古洞」站東延，接駁文錦渡地區及貫通新界北新市鎮：北環線東延將為古洞北新發展區注入新的活力，促進該區域的發展和繁榮。它將促進安樂村工業區的轉型升級，創造更多就業崗位，並改善該地區的居住環境。北環線主線將於2027年建成，屆時將連接古洞、新田、牛潭尾、凹頭和錦上路等站點。
- 尖鼻咀
- 流浮山
- 白泥
連接尖鼻咀及下白泥的「自動捷運系統」
自動捷運系統將連接下白泥和尖鼻咀，促進沿線地區的發展。該線路將與港深西部鐵路和洪水橋/厦村新發展區內的環保運輸系統連接，形成便捷的交通網絡。
新鐵路周邊
潛在樓宇供應量巨大
多條新鐵路項目將為香港北部都會區帶來大量潛在樓宇供應。沿線多幅土地早由各大本地及內地發展商或財團收購，合共逾2,860萬平方呎土地儲備，規模相當於14個維園。當中，恒基地產及新鴻基地產持有的土地儲備已佔約64%（約1,834萬平方呎）。
此外，政府於香港北部都會區發展公布後，表示可提供物業發展機會為有新建鐵路項目融資，意味未來將有多個鐵路上蓋項目推出。
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